Antriebstechnik

Mit den Motor-Feedback-Systemen SES/SEM70 wurde eine Multiturn-Variante mit mechanischem Getriebe realisiert, wodurch zusätzliche Komponenten wie externe Pufferbatterien unnötig sind.

Neben den Schnittstellen Sikonet5 und CAN erweitert Siko seine Positionsanzeigen der AP-Serie um die Schnittstellen Profinet, Ethernet/IP, Ethercat und Powerlink.

Antriebstechnik muss heute in vielen Fällen einen Spagat bewältigen: möglichst kompakt und gleichzeitig sehr leistungsstark sein. Dabei kommt es mehr und mehr auch auf integrierte Funktionalität an – vor allem in Bezug auf die Sicherheit.

Vor ein paar Jahren noch gar nicht vorhanden, nimmt der Anteil der Gleichstrommotoren (DC) mittlerweile 70 Prozent am gesamten KOCO MOTION Portfolio ein – Tendenz steigend. Das umfangreiche und auch kundenspezifisch ausführbare DC-Motorenprogramm des Antriebsspezialisten deckt heute einen Leistungsbereich von 0,06 bis 1670 Watt ab. Für die unterschiedlichsten Einsatzfälle stehen bürstenbehaftete und bürstenlose Motoren in zahlreichen Ausführungen bereit.

Er ist die „Golf-Klasse“ in der Antriebstechnik, der voll integrierte DC Servomotor BG 65 SI von Dunkermotoren. Drehzahlgeregelt, ca. 120 W Dauerabgabeleistung, kostengünstig und hunderttausendfach bewährt. Jetzt kommen mit BG 65 dMove und BG 66 dMove die Nachfolgemotoren auf den Markt, die zum einen funktionskompatibel zu den bisherigen Motoren sind, zum anderen zukunftsweisende Technologien und neue Funktionen beinhalten. Wie kann ein solcher Spagat gelingen?

Industriell genutzte Bewegungsachsen gelangen durch Maßnahmen im Rahmen von Industrie 4.0 immer mehr in den Wirkungsbereich der Automatisierung. Parallel dazu steigt die Notwendigkeit, diese Achsen kosteneffizient anzusteuern. Die fortschreitenden Entwicklungen in der Robotik, Konnektivität, Cloud-Technologie, künstlichen Intelligenz, Datenanalyse, Mobilität und vielen weiteren Bereichen setzen neue Maßstäbe für die globale Industrie in Bezug auf die operative Effizienz und eröffnen somit neue Funktionsfelder für Aktuatoren, für die sie bisher nicht in Erwägung gezogen wurden.

Weltweit werden immer mehr Windräder gebaut, die nachhaltigen Strom produzieren. Doch es gibt noch eine andere, neue Methode, die Energie des Windes zu nutzen. Ein niederländisches Team ist gerade daran, eine ganze Industrie zu verändern.

Die MTS Maschinentechnik Schrode AG aus Hayingen ist Spezialist für innovative Automatisierungslösungen im Tiefbau. Ein Beispiel ist das von MTS entwickelte MTS-Navi. Die 3D-Baggersteuerung erlaubt dem Geräteführer, seinen Baggerlöffel via Satellit und spezieller Neigungssensoren entlang eines digitalen Geländemodells zu navigieren.

Die M8-Drehzahlsensoren detektieren auch die Temperatur. Beim ABZ-Sensor geht es neben der Temperatur noch einen Schritt weiter: Die Erfassung von Drehrichtung und Position ist zusätzlich inkludiert.

Die Komplexität innerbetrieblicher Warenbewegungen nimmt stetig zu, die Anforderungen an die Lagertechnik steigen. Intelligente Antriebslösungen können hier bei zukunftsorientierten Anwendungen unterstützen. Das zeigt das Beispiel eines neuen Palettendurchlaufregals von Bito Lagertechnik.

Die Konstruktion von Planetengetrieben bietet den Vorteil, dass durch die Lastverteilung auf mehrere Zahnräder auch bei kompakter Bauweise hohe Drehmomente übertragen werden können. Damit die Drehzahl/Drehmoment-Wandlung bei kleinen Getrieben präzise funktioniert, kommt es jedoch bei der Fertigung der Getriebe und Zahnräder auf Erfahrung und ausgereifte Fertigungstechnik an.