SPS-MAGAZIN 11 2015

Elektromotoren erobern immer neue Anwendungen, doch die Anforderungen sind nicht nur auf Seite der Leistung hoch. Entwickler von Motorregelungen müssen auch Nachweise erbringen, dass ihr System ein bestimmtes Maß an funktionaler Sicherheit bietet.

Bei den Automobilen sind stufenlose Getriebe wenig beliebt. Dies mag mit dem Gummibandeffekt zusammenhängen. Namensgebend für das Phänomen ist ein jaulendes Motorengeräusch, welches an schleifende Kupplungen erinnert. Generiert wird es durch – sehr einfache – stufenlose Getriebe, wenn die Drehzahl beim Gasgeben der Geschwindigkeit vorauseilt. Das Geräusch überdehnten Kautschuks mag also die Ursache sein, warum Mercedes, Opel und viele andere ganz von der Continuous Variable Transmission, oder kurz dem CVT-Getriebe, in PKWs abgerückt sind. In punkto Nutzfahrzeuge ergibt sich jedoch ein ganz anderes Bild.

Kunden des Spindel-Herstellers IMT können sich ihre Lösungen modular zusammenstellen. Auch Komplettpakete sind erhältlich, bei denen alle Komponenten aufeinander abgestimmt sind. Das gilt nicht zuletzt für die Frequenzumrichter, die für den korrekten Antrieb der Spindeln sorgen.

Jenaer Antriebstechnik hat eine neue Atex-Servomotorenreihe für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen vogestellt.

Die Software Matlab und Simulink ist etabliert für Simulation und Diagnose in der Automatisierungsbranche. Bis dato fehlte in dieser Umgebung aber das notwendige Interface, um mit Simatic-S7-Steuerungen Prozessdaten auszutauschen. Eine neue Toolbox für Matlab liest und schreibt Daten der Steuerungsfamilien Simatic S7-1500, 1200, 300, 400, Logo! sowie kompatibler Systeme ohne SPS-Programm – via direkten Datenzugriff – auch symbolisch.