Bei Getriebemotoren in der neuen Eco2-Ausführung verzichtet SEW-Eurodrive auf jede Art von Beschichtung. Die Oberflächen der Antriebsgehäuse sind vorwiegend aus Aluminium und damit unter normalen Umgebungsbedingungen nicht anfällig gegenüber Korrosion. Ohne Lackschicht sind die Getriebemotoren günstiger in der Anschaffung. Darüber hinaus lassen sich nicht beschichtete Komponenten später einfacher und umweltfreundlicher recyceln. Und auch das Nachlackieren nach Reparaturen fällt weg.
Bei Sieb & Meyer fährt man zweigleisig: Einerseits ist man schon seit Jahrzehnten auf den Markt der Leiterplattenfertigung ausgerichtet. Andererseits bedient das Unternehmen verschiedene Antriebsanwendungen mit Elektronik nach Maß. „Es gibt kaum einen Sonderwunsch, den wir dabei nicht erfüllen“, betont Vorstandsmitglied Torsten Blankenburg. Dennoch sei auch hier die Fokussierung immens wichtig. „Wir bleiben in Bereichen, in denen wir uns auskennen. Und bei Applikationen im Hochgeschwindigkeitsbereich.“
Die Zykloidgetriebe von Nabtesco bieten hohe Zuverlässigkeit, Dynamik und Präzision.
Der neue Absolutwertgeber Acuro AM34 von Hengstler hat eine Einbautiefe von weniger als 20mm, was die Konstruktion von Servomotoren mit geringen Abmessungen ermöglicht.
ACE bietet jetzt Daten von digitalen Zwillingen zur Integration von Industriestoßdämpfern in virtuelle Modelle an.
Performance Motion Devices hat einen neuen Digitalantrieb auf den europäischen Markt gebracht.
Bei Getriebemotoren in der neuen Eco2-Ausführung verzichtet SEW-Eurodrive auf jede Art von Beschichtung.
SEW-Eurodrive hat für die kompakten Kleinspannungsantriebe Movimot Performance ELV eine zusätzliche Baugröße angekündigt, die die Baureihe nach oben erweitert.
