Die Kette verfügt laut Heinrich über zwei Besonderheiten: „Erstens die seitlichen Tragbolzen. Sie ermöglichen den Einsatz in einer vertikalen Verfahrposition sowohl nach oben als auch unten. An diesen Tragbolzen kann die Kette mit Hilfe eines Treibrades verfahren werden.“ Der Hintergrund: Mit den bisher verfügbaren Kettenmodellen ließ sich dies nur durch aufwendige Montagearbeiten realisieren, die an jedem einzelnen Kettenglied ausgeführt werden mussten. Um flexibel zu bleiben, ist das Kettenmodell TKV105 jedoch auf Kundenwunsch auch ohne die seitlich überstehenden Tragbolzen erhältlich.
Die zweite Besonderheit: Die Energieführungskette verfügt über eine integrierte Zugentlastung für die verlegten Leitungen, was früher nur über eine kostenintensive Sonderausführung möglich war. Die problematischen Zugkräfte, die aufgrund des hohen Eigengewichts der in der Kette herabhängenden Leitungen auftreten, können nun mit einfachen, und damit günstigen Bauteilen abgefangen werden. Die integrierte Zugentlastung lässt sich beliebig an jeder Stelle der Kette einsetzen.
Bahn frei für die modernen Parktürme
Im Juni 2022 wurde in Haltern am See der erste Turm von E-Parktower eingeweiht. „Die Energieführung berücksichtigt wirklich alle unsere Anforderungen“, resümiert Manuel Huch. „Zudem haben wir alles aus einer Hand erhalten – von der Entwicklung über die Lieferung bis hin zur Montage.“ Das Totaltrax-Komplettsystem für E-Parktower umfasst nicht nur die Energieführung, sondern auch fertig konfektionierte Traxline-Leitungen. Der Kunde profitiert dadurch von einer aufeinander abgestimmten Zusammensetzung der mechanischen und elektrischen Komponenten. Durch die so ausgerüsteten Parktürme könnte das Parkplatzproblem in Großstädten bald vermindert sein.
