Die Smart Carriages wurden von Mitsubishi Electric und dem Entwicklungspartner APT auf zukünftige Anforderungen wie höhere Flexibilität, Produktivität oder Effizienz ausgelegt. Von der Entwicklung sollen Anwendungen in ganz unterschiedlichen Industriebereichen profitieren, vor allem die sekundäre Verpackung und Endverpackung in der Lebensmittel- und Getränkeindustrie sowie im Life-Science-Sektor. Typische Anwendungen sind MagicBelt-Produktgruppierung, Sideloading-Maschinen, Wrap-around-Kartonierer, Folienverpackungsmaschinen sowie Transportverpackung mit Packmittelfalzmaschinen, Toploadern mit Roboter, Kartonverschließern und Palettierrobotern.
Daten und Intelligenz an Bord
Durch integrierte Intelligenz, Datenspeicher und eine eigene Energieversorgung für die integrierten Komponenten, wie Sensoren und Aktoren, kann der Transportwagen Produktinformationen und Produktionsdaten speichern und von einer Station zur nächsten weitergeben. So ist der Transportwagen auch in der Lage, unterschiedliche Produkte zu erkennen und die jeweils besten Wege und Ziele zu wählen. Abgerundet wird das Leistungspaket durch eine hohe Maximalgeschwindigkeit von 4m/s, eine Beschleunigung von 3g und eine Positioniergenauigkeit von ±0,01mm. Während die Komponenten auf dem Transportwagen über WLAN beispielsweise Daten ausgeben können, werden die Smart Carriages durch physikalische Verdrahtung echtzeitfähig, beispielsweise zur Synchronisierung mit einem Roboter. Ausgestattet mit einem Sicherheitsscanner kann das lineare Transportsystem zudem in ungeschützten Umgebungen betrieben werden.
Spuren flexibel wechseln
Abhängig von der Ereignisabfolge kann der Smart Carriage zwischen parallelen Spuren des Transportsystems wechseln. Inzwischen ist sogar der Wechsel zwischen horizontalen und vertikalen Spuren von Produktionslinien möglich, wodurch sich weiteres Optimierungspotenzial im Raum erschließt. Auf diese Weise können produktindividuelle Prozesse gleichzeitig ablaufen, bevor die Produkte wieder intelligent auf den Schienen zusammengeführt werden. Die Vorteile sind bessere Anlagenausnutzung, höhere Flexibilität und Abbau von Redundanzen. Besondere Beachtung verdient auch die geringe mögliche Distanz von unter 1mm zwischen den Wagen auf einer Spur und die damit erreichbare Anlagenauslastung.
